Odată cu creșterea gradului de conștientizare a protecției mediului, dezvoltarea și susținerea noilor energie în întreaga lume a făcut ca promovarea și aplicarea vehiculelor energetice să fie iminente. În același timp, cerințele pentru dezvoltarea ușoară a materialelor auto, aplicarea în siguranță a aliajelor de aluminiu și calitatea suprafeței, dimensiunea și proprietățile mecanice ale acestora devin din ce în ce mai mari. Luând un EV cu o greutate vehiculului de 1,6T, ca exemplu, materialul din aliaj de aluminiu este de aproximativ 450 kg, reprezentând aproximativ 30%. Defectele de suprafață care apar în procesul de producție de extrudare, în special problema grâului grosier pe suprafețele interne și externe, afectează grav progresul de producție al profilurilor de aluminiu și devin blocaj al dezvoltării aplicațiilor lor.
Pentru profilurile extrudate, proiectarea și fabricarea matrițelor de extrudare sunt de cea mai mare importanță, astfel încât cercetarea și dezvoltarea matriilor pentru profilurile de aluminiu EV este imperativă. Propunerea de soluții științifice și rezonabile de matriță poate îmbunătăți în continuare rata calificată și productivitatea extrudării profilurilor de aluminiu EV pentru a răspunde cererii pieței.
1 Standarde de produse
(1) Materialele, tratarea suprafeței și anti-coroziunea pieselor și componentelor trebuie să respecte prevederile relevante ale ETS-01-007 „Cerințe tehnice pentru piese cu profil din aliaj de alumini Tratament".
(2) Tratamentul la suprafață: oxidare anodică, suprafața nu trebuie să aibă boabe grosiere.
(3) Suprafața părților nu este permisă să aibă defecte precum fisuri și riduri. Piesele nu sunt permise să fie contaminate după oxidare.
(4) Substanțele interzise ale produsului îndeplinesc cerințele Q/JL J160001-2017 „Cerințe pentru substanțele interzise și restricționate în piese și materiale auto”.
(5) Cerințe de performanță mecanică: rezistență la tracțiune ≥ 210 MPa, rezistență la randament ≥ 180 MPa, alungire după fractură A50 ≥ 8%.
(6) Cerințele pentru compoziția aliajului de aluminiu pentru noile vehicule energetice sunt prezentate în tabelul 1.
2 Optimizarea și analiza comparativă a structurii matriței de extrudare apar tăieri de putere pe scară largă
) Prelucrate, drenajele superioare și inferioare sunt de 20 ° pe o parte, iar înălțimea de drenaj H15 mm este utilizată pentru a furniza aluminiu topit la partea de coastă. Cuțitul gol sublingual este transferat într -un unghi drept, iar aluminiul topit rămâne la colț, ceea ce este ușor de produs zone moarte cu zgură de aluminiu. După producție, se verifică prin oxidare că suprafața este extrem de predispusă la probleme de cereale grosiere.
Următoarele optimizări preliminare au fost făcute la procesul tradițional de fabricație a mucegaiului:
o. Pe baza acestei matrițe, am încercat să creștem alimentarea cu aluminiu la coaste prin hrănire.
b. Pe baza adâncimii inițiale, adâncimea cuțitului gol sublingual este adâncită, adică 5mm se adaugă la 15 mm original;
C. Lățimea lamei sublinguale goale este lărgită cu 2 mm pe baza 14mm original. Imaginea reală după optimizare este prezentată în figura 3.
Rezultatele verificării arată că, după cele trei îmbunătățiri preliminare de mai sus, există încă defecte de cereale grosiere în profiluri după tratamentul de oxidare și nu au fost rezolvate în mod rezonabil. Acest lucru arată că planul de îmbunătățire preliminară încă nu poate îndeplini cerințele de producție ale materialelor din aliaj de aluminiu pentru EV.
(2) Noua schemă 2 a fost propusă pe baza optimizării preliminare. Proiectarea mucegaiului noii scheme 2 este prezentată în figura 4. Conform „principiului fluidității metalice” și „Legea celei mai mici rezistențe”, mucegaiul îmbunătățit al pieselor auto adoptează schema de proiectare „gaură deschisă”. Poziția RIB joacă un rol în impactul direct și reduce rezistența la frecare; Suprafața de alimentare este proiectată pentru a fi „în formă de acoperire a vasului”, iar poziția podului este procesată într-un tip de amplitudine, scopul este de a reduce rezistența la frecare, de a îmbunătăți fuziunea și de a reduce presiunea de extrudare; Podul este scufundat pe cât posibil pentru a preveni problema boabelor grosiere din partea de jos a podului, iar lățimea cuțitului gol sub limba fundului podului este ≤3mm; Diferența de pas între centura de lucru și centura de lucru mai mică este ≤1,0mm; Cuțitul gol sub limba superioară a matriței este neted și tranzitat uniform, fără a lăsa o barieră de flux, iar gaura de formare este perforată cât mai direct posibil; Centura de lucru dintre cele două capete de la coasta interioară din mijloc este cât mai scurtă, luând în general o valoare de 1,5 până la 2 ori grosimea peretelui; Groove -ul de drenaj are o tranziție lină pentru a răspunde cerinței de apă din aluminiu metalică suficientă care curge în cavitate, prezentând o stare complet topită și nu lăsând nicio zonă moartă în niciun loc (cuțitul gol din spatele matriței superioare nu depășește 2 până la 2,5 mm ). Comparația structurii matriței de extrudare înainte și după îmbunătățirea este prezentată în figura 5.
(3) Acordați atenție îmbunătățirii detaliilor de procesare. Poziția podului este lustruită și conectată lin, centurile de lucru superioare și inferioare sunt plane, rezistența de deformare este redusă, iar fluxul de metal este îmbunătățit pentru a reduce deformarea inegală. Poate suprima în mod eficient probleme precum cerealele grosiere și sudarea, asigurând astfel că poziția de descărcare a coastei și viteza rădăcinii podului sunt sincronizate cu alte părți și care suprimă în mod rezonabil și științific problemele de suprafață, cum ar fi sudarea grosierilor de cereale pe suprafața aluminiului profil. Comparația înainte și după îmbunătățirea drenajului mucegaiului este prezentată în figura 6.
3 Procesul de extrudare
Pentru aliajul de aluminiu 6063-T6 pentru EVS, raportul de extrudare a matriței împărțite este calculat la 20-80, iar raportul de extrudare al acestui material din aluminiu în mașina 1800T este 23, ceea ce îndeplinește cerințele de performanță de producție ale mașinii. Procesul de extrudare este prezentat în tabelul 2.
Tabelul 2 Procesul de producție de extrudare a profilurilor de aluminiu pentru montarea grinzilor de noi pachete de baterii EV EV
Acordați atenție următoarelor puncte la extrudare:
(1) Este interzis să se încălzească matrițele în același cuptor, altfel temperatura matriței va fi neuniformă și se va produce cristalizarea cu ușurință.
(2) Dacă o oprire anormală are loc în timpul procesului de extrudare, timpul de oprire nu trebuie să depășească 3 minute, altfel matrița trebuie îndepărtată.
(3) Este interzis să se întoarcă la cuptor pentru încălzire și apoi să se extrudeze direct după ce Demolding.
4. Măsurile de reparare a mucegaiului și eficacitatea acestora
După zeci de reparații de mucegai și îmbunătățiri ale matriței de încercare, este propus următorul plan rezonabil de reparație a matriței.
(1) Faceți prima corecție și reglare la matrița originală:
① Încercați să scufundați pe cât posibil podul, iar lățimea fundului podului ar trebui să fie ≤3mm;
② Diferența de pas dintre centura de lucru a capului și centura de lucru a matriței inferioare ar trebui să fie ≤1,0mm;
③ Nu lăsați un bloc de flux;
④ Centura de lucru dintre cele două capete masculine de la coaste interioare trebuie să fie cât mai scurtă, iar tranziția canelurii de drenaj ar trebui să fie netedă, cât mai mare și netedă;
⑤ Centura de lucru a matriței inferioare ar trebui să fie cât mai scurtă;
⑥ Nu trebuie lăsată nicio zonă moartă în orice loc (cuțitul gol din spate nu trebuie să depășească 2 mm);
⑦ Reparați matrița superioară cu boabe grosiere în cavitatea interioară, reduceți centura de lucru a matriței inferioare și aplatizați blocul de curgere sau nu aveți un bloc de debit și scurtați centura de lucru a matriței inferioare.
(2) Pe baza modificării și îmbunătățirii ulterioare a mucegaiului, se efectuează următoarele modificări ale matriței:
① Eliminați zonele moarte ale celor două capete masculine;
② răzuiți blocul de curgere;
③ Reduceți diferența de înălțime între cap și zona de lucru inferioară a matriilor;
④ Scurtă zona de lucru mai mică.
(3) După ce matrița este reparată și îmbunătățită, calitatea suprafeței produsului finit atinge o stare ideală, cu o suprafață strălucitoare și fără boabe grosiere, care rezolvă eficient problemele de cereale grosiere, sudare și alte defecte existente pe suprafața suprafeței de suprafață Profiluri de aluminiu pentru EV.
(4) Volumul de extrudare a crescut de la 5 t/d la 15 t/d, îmbunătățind considerabil eficiența producției.
5 Concluzie
Prin optimizarea și îmbunătățirea în mod repetat a matriței originale, o problemă majoră legată de cerealele grosiere de pe suprafață și sudarea profilurilor de aluminiu pentru EVS a fost complet rezolvată.
(1) Legătura slabă a matriței originale, linia de poziție a coastei mijlocii, a fost optimizată rațional. Prin eliminarea zonelor moarte ale celor două capete, aplatizarea blocului de curgere, reducând diferența de înălțime între cap și zona de lucru inferioară a matriței și scurtarea zonei de lucru inferioare a matriței, defectele de suprafață ale aliajului de aluminiu 6063 utilizat în acest tip de tip de tip Automobilul, cum ar fi boabele grosiere și sudarea, au fost depășite cu succes.
(2) Volumul de extrudare a crescut de la 5 t/d la 15 t/d, îmbunătățind considerabil eficiența producției.
(3) Acest caz de succes de proiectare și fabricație a matriței de extrudare este reprezentativ și referință în producerea de profiluri similare și este demn de promovare.
Timpul post: 16-2024 nov
