Podurile sunt o invenție semnificativă în istoria umană. Din cele mai vechi timpuri în care oamenii au folosit copaci tăiați și pietre stivuite pentru a traversa căile navigabile și râurile, până la utilizarea podurilor de arc și chiar a podurilor cu cablu, evoluția a fost remarcabilă. Deschiderea recentă a podului din Hong Kong-Zhuhai-MacAo marchează o etapă crucială în istoria podurilor. În construcția modernă a podurilor, pe lângă utilizarea structurilor de beton armat, materialele metalice, în special aliajele de aluminiu, au devenit alegerea principală datorită diferitelor avantaje ale acestora.
În 1933, prima punte de pod din aliaj de aluminiu din lume a fost folosită pe un pod care se întinde pe un râu din Pittsburgh, în Statele Unite. Mai mult de zece ani mai târziu, în 1949, Canada a finalizat un pod de arc din aluminiu care se întindea pe râul Saguenay din Quebec, cu o singură durată atingând 88,4 metri. Acest pod a fost prima structură din aliaj aluminiu din lume. Podul avea stâlpi de aproximativ 15 metri înălțime și două benzi pentru traficul de vehicule. A folosit aliaj de aluminiu 2014-T6 și a avut o greutate totală de 163 de tone. În comparație cu podul de oțel planificat inițial, a redus greutatea cu aproximativ 56%.
De atunci, tendința podurilor structurale din aliaj de aluminiu a fost de neoprit. Între 1949 și 1985, Regatul Unit a construit aproximativ 35 de poduri structurale din aliaj de aluminiu, în timp ce Germania a construit în jur de 20 de astfel de poduri între 1950 și 1970. Construcția a numeroase poduri a oferit experiență valoroasă pentru viitorii constructori de poduri din aliaj de aluminiu.
În comparație cu oțelul, materialele din aliaj de aluminiu au o densitate mai mică, ceea ce le face mult mai ușoare, cu doar 34% din greutatea oțelului pentru același volum. Cu toate acestea, au caracteristici de rezistență similare cu oțelul. În plus, aliajele de aluminiu prezintă o elasticitate excelentă și o rezistență la coroziune, având în același timp costuri de întreținere structurală mai mici. Drept urmare, au găsit o aplicare extinsă în construcția modernă a podurilor.
China a făcut pași semnificative și în construcția podurilor. Podul Zhaozhou, în picioare peste 1500 de ani, este una dintre realizările culoare ale ingineriei antice a podului chinez. În epoca modernă, cu ajutorul fostei Uniuni Sovietice, China a construit și mai multe poduri de oțel, inclusiv podurile râului Yangtze din Nanjing și Wuhan, precum și podul River River din Guangzhou. Cu toate acestea, aplicarea podurilor din aliaj de aluminiu în China pare să fie limitată. Primul pod structural din aliaj de aluminiu din China a fost podul pietonal de pe drumul Qingchun din Hangzhou, construit în 2007. Acest pod a fost proiectat și instalat de ingineri germani de poduri și toate materialele au fost importate din Germania. În același an, podul pietonal din Xujiahui, Shanghai, a fost dezvoltat în întregime și fabricat pe plan intern folosind structuri de aliaj de aluminiu. A folosit în primul rând aliaj de aluminiu 6061-T6 și, în ciuda greutății sale de 15 tone, ar putea susține o încărcătură de 50 de tone.
În viitor, podurile din aliaj de aluminiu au perspective de dezvoltare vaste în China din mai multe motive:
1 Construcția feroviară de mare viteză a Chinei este în plină expansiune, în special pe terenurile complexe ale regiunilor occidentale, cu numeroase văi și râuri. Se preconizează că podurile din aliaj, datorită ușurinței lor de transport și a proprietăților ușoare, trebuie să aibă o piață potențială semnificativă.
2 Materialele din oțel sunt predispuse la rugină și au performanțe slabe la temperaturi scăzute. Coroziunea oțelului afectează semnificativ stabilitatea podului, ceea ce duce la costuri mai mari de întreținere și pericole de siguranță. În schimb, materialele din aliaj de aluminiu au o rezistență puternică la coroziune și au performanțe bune la temperaturi scăzute, ceea ce le face potrivite pentru diverse condiții climatice și asigurând durabilitatea pe termen lung. În timp ce podurile din aliaj de aluminiu pot avea costuri de construcție inițiale mai mari, cheltuielile lor de întreținere reduse pot contribui la reducerea decalajului de costuri în timp.
3 Cercetările privind panourile de pod de aluminiu, atât pe plan intern, cât și pe plan internațional, sunt bine dezvoltate, iar aceste materiale sunt utilizate pe scară largă. Progresele în cercetarea materială oferă o asigurare tehnică pentru dezvoltarea de noi aliaje care îndeplinesc diferite cerințe de performanță. Producătorii chinezi de aluminiu, inclusiv giganți din industrie precum Liaoning Zhongwang, și -au mutat treptat atenția către profiluri industriale de aluminiu, punând bazele construcției de poduri din aliaj de aluminiu.
4 Construcția rapidă a metroului urban în marile orașe chineze impune cerințe stricte pentru structurile de deasupra solului. Datorită avantajelor lor semnificative în greutate, este previzibil să fie proiectate și utilizate mai multe poduri pietonale și autostrăzi din aluminiu în aluminiu.
Editat de mai Jiang de la Mat Aluminum
Timpul post: 15-2024 mai
